Übersicht Klasseneinteilung 2024

Superbikes

SBK 90 1993 – 2002, FIM-Reglement, Startnummer: Grund weiß, Ziffern schwarz

Motor: 4 Zyl / 750 cm³, 3 Zyl / 900 cm³, 2 Zyl /1000 cm³, (Suzuki GSX-R 750 Modelle nur bis SRAD)
SBK Klassik Bis 1993, FIM-Reglement, Startnummer: Grund weiß, Ziffern schwarz

Motor: 4 Zyl / 750 cm³, 2 Zyl /1000 cm³
SBK Open 1985 – 1991, freies Reglement, Startnummer: Grund weiß, Ziffern schwarz

offenes Reglement für Motor, Hubraum, Fahrwerk

Supersport

SSP 2000 2003 – 2010, FIM-Reglement, Startnummer: Grund blau, Ziffern weiß

Motor: 4 Zyl / 600 cm³, 2 Zyl /750 cm³, definierte Modelle: Ducati 749; Honda PC 40,

Kawasaki ZX600 bis P6, 636; Triumph 675; Suzuki GSX-R 600 bis K8; Yamaha R6 bis RJ15
Klassik SSP 600 bis 2002, FIM-Reglement, Startnummer: Grund weiß, Ziffern blau

Motor: 4 Zyl / 600 cm³, 2 Zyl /750 cm³, nur Vergaser-Motoren

Ausnahmen: Honda CBR 600 PC35, Bimota YB9 Sri, Triumph TT 600
SSP 400 bis 2002, Startnummer: Grund weiß, Ziffern schwarz

Motor: 400 cm³, max 4 Zyl; bis 620 cm³, max. 2 Zyl,

Twins, Big Twins, Super Twins

Top Twins Kein Baujahreslimit, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiss

Motor: 2-Ventiler, Luft, Hubraum unter 990 cm³; 4-Ventilmotoren, Flüssig, Hubraum bis 650 cm³;

Erlaubte Ausnahmen: Aprilia RS 660; Yamaha R7; MT07, weitere auf Anfrage
Big Twins Kein Baujahreslimit, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiss

Motor: 2-Ventiler, Luft, Hubraum größer 990 cm³

Erlaubte Ausnahmen: Yamaha TRX-/TDM-Motoren/Modelle
Super Twins Kein Baujahreslimit, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiss

Motor: aktuelle Modelle und Motoren, Hubraum größer 700 cm³

Young Rider / Young Bikes

Pre Moto 3, Moto3 kein Baujahreslimit, Startnummer: Farbkombination freigestellt, aber lesbar, siehe Reglement

Technik analog der FIM-Regeln, z.B.: Honda NSF 250 R, KTM RC 250 R
Supersport 300 kein Baujahreslimit, Startnummer: Farbkombination freigestellt, aber lesbar, siehe Reglement

Technik analog der FIM-Regeln, z.B.: Kawasaki Ninja 400, KTM RC 390, Yamaha R3

SoS (Sound of Singles) Einzylinder

SoS Open Baujahr bis 2002, Startnummer: Grund schwarz, Ziffern weiß

Motor: Kein Hubraumlimit, Fahrwerk: frei
SoS Klassik Baujahr bis 1988, Startnummer: Grund weiß, Ziffern schwarz

Motor: Kein Hubraumlimit, nur Vergaser, Fahrwerk: frei

Klassik 83

Kategorie Klassik 83:  Für ältere Viertakt-Motorräder bis Baujahresepoche 1983. Erlaubt sind Rad-/Reifengrößen 16“, 18“, 19“, nur Profilreifen; Stahlrohrrahmen. Nicht erlaubt sind: Upside-Down-Gabeln, Sechskolben-/ Radial-Bremszangen, Wave-Bremsscheiben, Schaltautomaten

Klassik 83 Open Bauepoche bis 1983, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiß

Motor: Kein Hubraumlimit, Fahrwerk frei
Klassik 83 750 Bauepoche bis 1983, Startnummer: Grund schwarz, Ziffern weiß

Motor 550 cm³ Mehrzylinder, 2 Zylinder 750 cm³
Klassik 83 500 Bauepoche bis 1983, Startnummer: Grund gelb, Ziffern schwarz

Motor: max. 500 cm³ 4 Zylinder Luft; 2 Zylinder Flüssig
Klassik 83 350 Bauepoche bis 1983, Startnummer: Grund blau, Ziffern weiß

Motor: max. 350 cm³, Luft
BMW Boxer Bauepoche bis 1983, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiß

Motor: kein Hubraumlimit, 2-Ventil-Boxer-Motoren, Luft

Grand Prix Zweitakt

Open Kein Baujahreslimit Startnummer: Grund gelb, Ziffern schwarz

Hubraum: ab 250 cm³ bis 750 cm³ , Fahrwerk frei
GP 250 Open Kein Baujahreslimit, Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

Hubraum: bis 250 cm³Hubraum, Fahrwerk frei
GP 250 S3 1985 – 1990, Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

Motor: bis 250 cm³, 2 Zyl, Flüssig, Parallel- oder Tandem-Twins, Ein- und Auslass-Steuerung frei

Fahrwerk: Rahmen (Deltabox, Formprofilblech), Federungssysteme frei, nur Profil- und Regenreifen
GP 125 S3 Ab 1995 bis 125 cm³, Startnummer: Grund schwarz, Ziffern weiß

Hubraum 125 cm³, 1 Zyl, nach FIM-Reglement

Klassik Zweitakt

GP 350 Kein Baujahreslimit, Startnummer: Grund blau, Ziffern weiß

Motor: max 350 cm³, 2-Zyl, Flüssig; Mehrzylinder Luft bis 550 cm³, keine V-Motoren

Fahrwerk: Stahlrohr, Alu- Rundrohr oder Stangen-Formprofil, Räder 16- und 18-Zoll,

vorn keine Upside-down Gabel, Standrohr max. Ø 41 mm
GP 250 S2 bis 1984, Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

Motor: bis 250 cm³, 2 Zyl, Flüssig, Parallel- oder Tandem-Twins, Ein- und Auslass-Steuerung frei

Fahrwerk: Rahmen (Deltabox, Formprofilblech), Federungssysteme frei, nur Profil- und Regenreifen
GP 250 S1 Ein- und Zweizylinder, Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

Hubraum: 250 cm³, Einzylinder ohne Baujahreslimit; Zweizylinder bis etwa 1979

Motor: 1 Zyl, Flüssig, kein Membran-Einlass; 2 Zyl der 70er Jahre Luft- oder teilwassergekühlt

Fahrwerk: Stahlrohrrahmen, Cantilever- oder Umlenk-Systeme mit 1 stehenden Federbein, 18-Zoll-Räder,

vorn keine Upside-down Gabel, nur konventionelle Telegabel mit Standrohr max. Ø 36 mm
GP 125 S1/S2 Ein- und Zweizylinder, Startnummer: Grund schwarz, Ziffern weiß

Motor: Hubraum 125 cm³ 1 oder2 Zyl bis 1984; 1 Zyl nach 1984 nach FIM-Reglement

Regularity (Gleichmäßigkeit)

Regu R3 Startnummer: Farbkombination freigestellt, aber lesbar, siehe Reglement

Motor: über 550 cm³; Bis etwa Baujahr 2002 Sonderregel: jüngere Baujahre und Modelle auf Anfrage
Regu R2, R1 Startnummer: Farbkombination freigestellt, aber lesbar, siehe Reglement

Motor: Hubraum bis 550 cm³

Seitenwagen

SC Open Baujahr nach 1999, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiß

Motor: Hubraum über 580 cm³ Heckausstieg, Kurz- und Langgespanne
SC 4 Baujahr bis 1999, Startnummer: Grund rot, Ziffern weiß

Motor: Vergaser-Motoren, max. 600 cm³ , Flüssig,

Fahrwerk: konventionelle Lenkung und Radaufhängung,
SC 3 Baujahr : 1968 – 1983, Kurzgespanne mit Heck-Ausstieg, Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

Motor: Viertakt Luft max 1000 cm³, Zweitakt, Flüssig, max 750 cm³

Fahrwerk: konventionelle Lenkung und Radaufhängung, Radgröße max. 15 Zoll
SC2 Baujahr: 1968 – 1983, Kurzgespanne mit Front-Ausstieg, Startnummer: Grund grün, Ziffern weiß

Motor: Viertakt Luft max 1000 cm³, Zweitakt, Flüssig, max 750 cm³

Fahrwerk: keine geschlossenen Seitenwagen, konventionelle Lenkung u. Radaufhängung, max. 15 Zoll

Legende: Zyl = Zylinder, Anzahl, Luft = Luftgekühlt; Flüssig = Flüssigkeitsgekühlt; das ausführliche Reglement ist auf der Website veröffentlicht

Stand April 2024

Jahresrückblick 2023


Jahresrückblick 2022

Jahresrückblick 2021


Termine 2024

  • ADAC Odenwald Klassik, Flugplatz Walldürn (D)

    Fr, 14.06.2024 - So, 16.06.2024

    Mittlerweile besitzt das Rennen in Walldürn das Prädikat Seltenheitswert, ist es doch das letzte verbliebene Flugplatzrennen für Motorräder in Deutschland. Während bis in die späten 80er Jahren in Ermangelung von permanenten Strecken auf Militär- und Zivilflugplätzen gefahren wurde, hat sich das Renngeschehen auf die Motorsportanlagen verlagert.
  • Dutch Moto Classic, TT Circuit Assen (NL)

    Fr, 05.07.2024 - So, 07.07.2024

    Keine andere Rennstrecke kann auf eine solch lange Tradition zurückblicken, wie die Rennstrecke in Assen. Bereits 1925 fanden auf den abgesperrten Straßen vor der Stadt die ersten Rennen statt. Seit Einführung der Motorrad-Weltmeisterschaft im Jahr 1949 wurde ununterbrochen der Große Preis der Niederlande in Assen durchgeführt.
  • Börde Moto Klassik, Motorsport Arena Oschersleben (D)

    Fr, 26.07.2024 - So, 28.07.2024

    Zentral in Deutschland liegt die Motorsport Arena Oschersleben in der Nähe von Magdeburg. Der Kurs ist bei Motorradfahrern wegen seiner abwechslungsreichen Kurvenkombinationen sehr beliebt
  • Czech Moto Classic, Autodrom Most (CZ)

    Fr, 16.08.2024 - So, 18.08.2024

    Das Autodrom in Most ist bei allen Fahrer sehr beliebt. Die technisch anspruchsvolle Strecke fordert den ganzen Fahrer. Der erneuerte Streckenbelag bietet entsprechend guten Grip. Die Strecke am Rande eines riesigen Kohleabbaugebietes, ganz in der Nähe der deutschen Grenze gelegen, ist sie gut zu erreichen.
  • Luxembourg Moto Classic, Circuit of Luxembourg (LUX)

    Sa, 07.09.2024 - So, 08.09.2024

    Auf der Teststrecke des Reifenherstellers Goodyear finden die Luxembourg Moto Classics statt. Bereits in den 70zigern war der Kurs Austragungsort von Motorradrennen. Für das Großherzogtum bedeutet dieses Event ein Motorsportliches Großereignis mit Teilnehmern aus ganz Europa.
  • Frohburger Dreiecksrennen, Frohburger Dreieck (D)

    Sa, 14.09.2024 - So, 15.09.2024

    Schon traditionell findet im September das Internationale Frohburger Dreieckrennen statt, die bis in die 60er Jahre zurück reicht. Es ist eines der letzten klassischen Straßenrennen in Deutschland. Schließlich zählen die Rennen auf den abgesperrten Straßen vor der Stadt Frohburg zur IRRC, der Internationalen Road Race Championship Serie.

Stand 13.06.2024 / 09.00h (Änderungen vorbehalten)

Kontakt

Klassik Motorsport

Geschäftsführer: 

Manfred John                                               (info@klassik-motorsport.org)

Nennungen: 

Uwe Sattelberger
Auestr. 25
D-67346 Speyer

+49 151 75054160                                                +49 6205 9049990
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